Mascalzone Latino-Capitalia Team ha infranto il regolamento di stazza dell’America’s Cup Class durante il match con Desafío Español 2007, vinto dal team italiano.
 
La Giuria della 32ma America’s Cup ha stabilito che l’infrazione non ha avuto significativi effetti sull’esito del match. La Notice of Race 14.2 permette, in tali circostanze alla Giuria, di assegnare una penalità invece della squalifica. La Giuria ha quindi stabilito che la soluzione più equa sia ripetere il match in questione e assegnare una multa di 10mila euro. Le disposizioni per la ripetizione della regata dipendono dal Direttore di Regata e saranno incluse nella decisione scritta che verrà pubblicata venerdì.
 
La Class Rule 44.1 ‘Norme di regata’, inclusa nel Rule Amendment No. 1 del 14 giugno 2005, cita parzialmente: “Whilst racing…backstays, topmast backstays and check stays shall remain permanently attached to their fixing points on the mast and the hull, deck or cockpit and in the same load bearing position throughout the race.” (Mentre in regata... paterazzi in testa d’albero e volanti basse devono rimanere permanentemente attaccati ai loro punti fissi sull’albero, scafo, coperta o pozzetto e nella stessa posizione di carico per tutta la durata della regata).
 
Desafío Español aveva inoltrato una protesta nei tempi regolamentari, dopo aver visionato il video della regata e l’assetto di ITA 99. La Giuria ha deciso che la protesta era valida e presentata in maniera regolare.
 
Mascalzone Latino-Capitalia Team ha ammesso di aver utilizzato il paterazzo nella maniera descritta da Desafío Español ed il Comitato di Stazza ha avvisato la Giuria che la Regola ACC 44.1 era stata infranta.
 
In effetti, il team italiano aveva tenuto il paterazzo in riposo lungo l’albero fino alla seconda bolina per evitare resistenza ma lo ha poi montato prima dell’ultima poppa per supportare meglio la testa d’albero.
 
Desafío Español aveva chiesto alla Giuria di squalificare Mascalzone Latino-Capitalia Team e di assegnare al team spagnolo i due punti della vittoria, sostenendo che l’uso illegale del paterazzo aveva avvantaggiato l’avversario.
 
Mascalzone Latino-Capitalia Team ha risposto di aver tagliato la linea di partenza con oltre 11 secondi di vantaggio sulla barca spagnola e di essere rimasto in una posizione favorevole per tutta la regata. L’infrazione della regola è stata incidentale “uno stupido errore”, che ha comportato il non rispetto dell’emendamento dell’ACC Rule.
Niente da fare, la Louis Vuitton Cup procede a singhiozzi a causa di condizioni meteo davvero anomale. Oggi dei temporali su Valencia hanno portato pioggia e freddo ma non il vento sperato.
 
Sui campi di gara la brezza ha cominciato a girare seguendo i ‘groppi’ e il Comitato di Regata è stato impossibilitato a dare la partenza al Flight 5 previsto per oggi. Nonostante la pioggia, il Port America’s Cup è stato meta di molta gente, tra cui una fortunata signora valenciana, che è stata festeggiata come la milionesima visitatrice!
Domani venerdì 4 maggio, si correranno i Flight 5 e 6 del Round Robin 2 della Louis Vuitton Cup.

info: americascup.com